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　　5月30日，随着最后一车沥青混合料碾压完成，“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”——贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥桥面沥青摊铺工作全部完成，标志着该桥主体工程全面完工，基本具备通车条件，预计于6月底实现通车目标。

培森柳江特大桥是象来高速的控制性工程，桥长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度居目前同类桥梁跨径世界第一。该桥于2023年2月17日完成全桥合龙，边跨、中跨均实现毫米级合龙精度，全桥184个索导管和斜拉索居中定位误差均在2毫米以内，全桥斜拉索索力误差在2%以内。

“特大桥桥面沥青摊铺分上下两层，双层总摊铺面积达61326.5平方米。”象来高速指挥部指挥长杨泓全介绍。桥面沥青铺筑是培森柳江特大桥通车前的一道重要工序，为确保大桥沥青路面优质完工，指挥部提前谋划，精心部署，优化施工组织，合理配备资源。项目抢抓晴好天气进行施工，同时绷紧质量与安全“两根弦”，严把各工序“过程关”，从材料进场到混合料拌合、运输、摊铺、碾压进行全过程控制，精准把控工程质量管理各环节。

　　培森柳江特大桥建成后，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）将实现全线通车，届时从金秀县城到来宾市区可缩短40分钟车程，把金秀县、象州县、来宾市城区高效快速连接起来，对改善区域交通出行条件、推动沿线经济发展和乡村振兴具有重要意义。

图:培森柳江特大桥沥青施工